（C57順也様よりお借りした写真です）阪急電鉄
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（C57順也様よりお借りした写真です）
阪急初の電気指令式ブレーキを採用した車両で、堺筋線に乗り入れ可能な車両です。
抵抗制御で、起動音は東洋電機製モーターの典型的な音がします。
>>5300系走行音
収録日 2007年3月19日
収録区間 堺筋線 天下茶屋→動物園前
制御装置 抵抗制御
収録機材 録R-09 マWM-61A+9V電源
>>5300系走行音
収録日 2007年3月19日
収録区間 堺筋線 動物園前→恵美須町
収録機材 録R-09 マWM-61A+9V電源
>>5300系走行音
収録日 2007年3月19日
収録区間 堺筋線 恵美須町→日本橋
収録機材 録R-09 マWM-61A+9V電源
>>5300系走行音
収録日 2007年3月19日
収録区間 堺筋線 恵美須町→長堀橋
収録機材 録R-09 マWM-61A+9V電源
7000系の京都線仕様車です。堺筋線の乗り入れに対応しています。
制御装置は界磁チョッパですが、試験車として7324Fの中間にVVVF試験車が埋め込まれています。
>>7300系走行音（←ほぼ5300系と同じ走行音ですが、ドアチャイムはすごいことになってます）
収録日 2007年3月17日
収録区間 堺筋線 天神橋筋六丁目→扇町
制御装置 界磁チョッパ
収録機材 録R-09 マWM-61A+9V電源
>>7300系走行音（←後ろ側に8300系を連結していたためVVVF音が響いてきます）
収録日 2007年3月17日
収録区間 堺筋線 扇町→南森町
収録機材 録R-09 マWM-61A+9V電源
（C57順也様よりお借りした写真です）
8000系の京都線仕様車です。
制御装置は初期に製造された車両が東洋電機製の初期型GTO(7300系とほぼ同様)が採用され、それ以降は後期型GTOが採用されています。また、後期型GTO車の中でも、製造時期によって音が若干異なります。
☆初期型東洋GTO
★後期型東洋GTO
*前期編成
>>8300系走行音
収録日 2007年3月17日
収録区間 堺筋線 北浜→南森町
制御装置 東洋後期型GTO
収録機材 録R-09 マWM-61A+9V電源
>>8300系走行音（←放送が急激に早口になります）
収録日 2007年3月17日
収録区間 堺筋線 南森町→天神橋筋六丁目
収録機材 録R-09 マWM-61A+9V電源
*後期編成
>>8300系走行音
収録日 2007年3月19日
収録区間 堺筋線 日本橋→恵美須町
収録機材 録R-09 マWM-61A+9V電源
>>8300系走行音
収録日 2007年3月19日
収録区間 堺筋線 動物園前→天下茶屋
収録機材 録R-09 マWM-61A+9V電源
>>8300系走行音
収録日 2007年3月19日
収録区間 堺筋線 動物園前→恵美須町
収録機材 録R-09 マWM-61A+9V電源
>>8300系走行音
収録日 2007年3月19日
収録区間 堺筋線 恵美須町→日本橋
収録機材 録R-09 マWM-61A+9V電源
>>8300系制動装置音(←予備ブレーキの音なんですが凄まじい音ですね・・・。名古屋市営3050系でもこういう編成います、東急8500系が非常段を緩解した時の音に似てます)
収録日 2007年3月19日
収録区間 堺筋線 天下茶屋
収録機材 録R-09 マWM-61A+9V電源